La mayor catástrofe de Ciudad del Carmen.
Este
más que una entrevista a otra persona es un testimonio de lo que viví en mi
querida isla, los recuerdo a pesar de mis cortos siete años siguen latentes
como si hubieran ocurrido apenas ayer
Corría
el año de 1980 en la isla de Ciudad del Carmen, Campeche en ese año era
presidente municipal Carlos Rivas Paoli, en esos tiempos la isla presentaba una
brutal transformación sacudida por la invasión de la industria petrolífera que
en menos de un año había pasado de 50,000.00 habitantes a más 110,000.
En
ese tiempo la isla sólo contaba con dos chalanes o ferry llamados “pangas” las cuales
en innumerables ocasiones se le había comentado al presidente municipal que era
absolutamente necesario el atracarlas para darles mantenimiento, lo cual nunca
fue hecho.
El
22 de agosto de 1980 sucedió la más grande desgracia en la historia de la isla
era alrededor de las 8 de la noche cuando ya se había anunciado un fuerte
chubasco sin embargo la panga ya estaba en su ruta rumbo a el atracadero de
Isla Aguada dirigida por el capitán Julio Cesar Que Parra (+), cambiando por
completo el curso de la historia de esta ciudad.
Yo
tenía escasos siete años cuando sucedió esta tragedia tan espantosa, la panga
tenía la costumbre de transportar las personas asiladas en sus propios
vehículos, carros, camionetas, camiones, tráileres, llenos de gentes, se
llenaba a reventar, siempre escuche decir a los lugareños…cualquier día de
estos se va a hundir la panga… y sucedió.
“Haciendo
una breve historia de Isla Aguada, perteneciente al municipio de Carmen,
Campeche y recordando la tragedia que no se puede olvidar, un 22 de agosto, del
año 1980, eran alrededor de las 8 de la noche cuando se había anunciado un
chubasco, sin embargo la panga con el nombre de "Campeche", hacía su
travesía en las aguas de la Laguna de Términos con rumbo al atracadero
instalado en Isla Aguada dicha chalana era dirigida y operada por el capitán
Julio César Que Parra (+).” (RUIZ, 2013)
Ese
día el tiempo estaba siendo muy impredecible había fuertes turbonadas y llovía
a caudales, por ende los cruces estaban siendo muy lentos, lo cual causaba
molestia entre los usuarios. El oleaje era muy fuerte y ya se ponía en peligro
la vida de quienes manejaban la panga y quienes la usaban no sabiendo todos
nadar.
Se
cuenta que al menos había dos autobuses de ADO llenos de gente y uno de segunda
sin contar los automóviles al menos 250 personas eran las que se cuentan
arriesgándose a cruzar en esas condiciones. El oleaje inclemente en más de una
ocasión barrio la cubierta de automóviles que estaban a muy escasos centímetros
de la línea de flotación, más de uno se sobresaltó por esta situación eran
aproximadamente las 21:00 horas cuando el temporal se desato en todo su furor y
la panga fue barrida por una ola tragándose la cubierta, la gente en su
desesperación intento salvarse lanzándose al mar, la panga se había hundido sólo
eran 200 metros lo que separo a los náufragos de la tierra firme sin embargo
sus esfuerzos resultaron en su mayoría infructuosos, los pescadores arriesgando
su vida lograron rescatar a unos pocos (35 sobrevivientes).
Cuentan los sobrevivientes
a este terrible hecho, su impotencia al no poder ayudar a los demás en aras de
su propia sobrevivencia, desde las orillas del atracadero de Isla Aguada se
podían escuchar los gritos de terror ante la impotencia de luchar contra un mar
embravecido de manera infructuosa, las orillas tanto de un lado como del otro
se vieron abarrotadas de ambulancias y camionetas de caja con la esperanza de
poder llevar a alguien con vida, sin embargo todo eso fue en vano escasamente
lograron salir con vida 35 personas.
“Y
se veían los cuerpos en el suelo de la unidad…un cuerpo una barra de hielo, un
cuerpo otra barra de hielo” (YouTube, 2015)
En
el centro deportivo, se fueron acumulando los cadáveres en medio de barras de
hielo, no había nada más que hacer, sólo recoger los cuerpos para su posterior
identificación, la escena era dantesca una interminable fila de personas
esperando a que terminasen, entre ruegos y llantos pidiéndole a Dios una mínima
esperanza para no tener que encontrar entre esos cadáveres a sus seres amados.
Las
labores de rescate se prolongaron por alrededor de un mes con el afán de
rescatar todos los cuerpos, además de sacar del mar y todos los vehículos para
deslindar de quien era la responsabilidad.
“Oficialmente” murieron 50 personas, siendo
esto una completa mentira, muchos de los sobrevivientes a esta desgracia
recuerdan con tristeza y angustia como es que después de la tormenta los
pescadores se vieron en la dolorosa tarea de literalmente “pescar” con sus
redes los cuerpos de hombres, mujeres, niños y ancianos que yacían flotando
inertes como tristes testigos de semejante desgracia.
Muchas
versiones se corrieron, que la culpa la tenía el Capitán Parra, que fue la
tormenta… sin embargo la verdad era otra completamente distinta, en muchas
ocasiones los capitanes de las pangas ya habían manifestado su preocupación del
mantenimiento de la panga, después de varios días los buzos de la Marina y de
Petróleos Mexicanos encontraron al Capitán Parra como buen marino asido
fuertemente al timón de la panga, sacrificándose el mismo junto a su querida
panga.
Al
día de hoy la panga “Campeche” continua sumergida en el fondo de la Laguna de
Términos como mudo testigo de tan dolorosa desgracia.
Después
de esta desgracia, la isla logro su anhelado puente, mudo monumentos a las lágrimas
de tantos habitantes que vieron sus sueños truncados al no tener a sus seres
amados con vida y otros que ni siquiera tuvieron el consuelo de poderlos
enterrar porque nunca fueron encontrados.
“Cualquier día se hunde la panga”, rumoraba la
población de Isla Aguada, Campeche, al ver el estado del transbordador de la
Laguna de Términos. Las autoridades no hicieron caso, pese a la evidente
corrosión del casco metálico. Dicho y hecho, la embarcación se hundió con
automóviles, autobuses, mudanzas y alrededor de 100 personas. 27 años después,
el temor renace entre la gente, esta vez por las fallas que presenta la
estructura de concreto armado del puente La Unidad a lo largo de sus 3,280 m.
Construida en el lugar de aquella tragedia para reestablecer las
comunicaciones, la obra es la segunda más larga en su tipo en todo México” (Carpio
Utrilla & Solís Carcaño, 2011)
En
la actualidad ya no se oye por la plaza “la panga se puede hundir…” ahora es
otro el clamor. Ya hace muchos ayeres que el Puente de la Unidad dejo se ser un
medio para poder salir de la isla sin riesgo, muchos de los lugareños ahora
tienen otra preocupación, “un día de estos el puente se va a caer…”
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Suceso Histórico:
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datos/información
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1.
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Contexto (espacio temporal)
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Ciudad del Carmen, Campeche, en el cruce al
atracadero de Isla Aguada
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2.
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Fecha en la que sucedió
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22 de Agosto de 1980
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3.
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Causas del suceso
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Negligencia por parte del Gobierno y Secretaria
de Comunicaciones y Transportes
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4.
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Quiénes participaron
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El presidente municipal Carlos Rivas Paoli, la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes y los lugareños del lugar
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5.
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Cómo sucedió (hechos de principio a fin en orden
cronológico)
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1. El Capitán Parra manifiesta el peligro que
conlleva seguir trabajando la panga y no es hecho caso su queja
2. Se anuncia una tormenta y aun se sigue haciendo
el cruce con la panga sobrecargada y en pésimas condiciones
3. La panga naufraga a escasos 200mts de la orilla
del mar
4. Dos años después se inaugura el Puente de la
Unidad
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6.
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Consecuencias del suceso
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Mueren de manera “oficial” 50 personas, las
cuales se calcula que verdaderamente llenaron el una cancha completa de
basquetbol con cadáveres
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7.
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Contexto social, político,
económico y cultural de México en la época que aconteció el suceso.
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El desastre
ocurrido dio la vuelta al mundo y fue la peor catástrofe que haya sufrido la
Isla, a raíz de eso dieron prisa por construir al vapor un puente que se
había estado prometiendo durante muchos años y gubernaturas pasadas, nadie
fue castigado por semejante matanza hecha por la negligencia de muchos.
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Trabajos citados